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“公交司机可开F1了” 南京首次公布公交车违法率
100路司机人均违法率69.05%
逆向高速行驶、闯信号灯、停站不靠边以及禁鸣区域鸣号，以上列举的一些公交车司机交通违法行为，部分南京市民都目睹过，甚至亲身体验过，以至于有些市民戏称，“厉害”的公交司机都可以去开F1赛车了。昨日,南京市交管局车辆管理所首次公布了全市4月份公交车交通违法和事故情况分析,以杜绝公交车司机此类交通违法行为，维护道路安全秩序。据介绍，这一公布制度以后每月都会进行，希望就此给公交公司和广大司机以警示。
记者了解到，此次车辆管理所共统计了7家公司84个车队，结果显示4月份共发生交通违法1392起，人均违法率为14.60％；共发生造成人员伤亡或较大财产损失的道路交通责任事故10起，涉及中北六合公司一队、二队、三队，以及雅高巴士四队、新城巴士公司一队等5个车队。以公司为主体，人均违法率最低的是中北浦口公司，为1.02%；最高的是雅高巴士公司，为23.16％。而把84个车队拿出来做比较，共有9个车队4月份没有发生一起交通违法行为，其中公交总公司占据两席，新城巴士占据三席，中北巴士也占据三席，还有一个则是新宁浦巴士公司。排名前列的有公交总公司车队，而倒数的也有他们的车队，显得参差不齐。此次人均违法率最高的是公交总公司六部三队，据介绍，该队目前就是100路公交线路，共有45辆公交车，司机84名，4月份交通违法起数为58，统计后的人均违法率为69.05％。
对于公交车司机交通违法一事，一些公交公司的安全科代表除了表示要吸取教训，杜绝此类行为外，还显出了一丝无奈。记者从一位不愿透露姓名的人士处了解到，这与体制也有着千丝万缕的关系。据介绍，现在线路都要求司机一天跑多少趟，完不成的要扣钱。可眼下道路拥挤，公交车开不快，急得慌，像有的线路开一趟要过数十个信号灯，高峰期要100分钟上下！司机要完成趟数，不抢怎么行？尽管对此表示理解，但交管部门认为这不应该是交通违法的理由。据记者了解，目前很多公交公司都在加大对司机的管理，还专门有人摸底检查，一旦发现有交通违法行为，司机就要停班检查，时间长的甚至要达到一个星期。
此外，与城区公交车交通违法行为多相对应的是，郊区的公交车事故率相对较高，其中4月份排在事故率前三位的车队都属于中北六合公司。对于首次公布的公交车交通违法情况分析，交警部门除了要继续公布下去外，也希望广大市民能参与监督，如果发现司机有交通违法行为，可与该公司行风监督部门取得联系。
■探访
四趟有三趟不靠边停
昨天，记者在南京新街口北站往大桥南路方向乘坐100路公交车体验司机是否文明驾驶，来回共坐了四趟车，记者在上车时，至少发现三次没有按规定靠边停车。
下午3点30分，记者在新街口北站站台北端，当时整个车站没有车辆停靠，接着，一辆100路双层公交车驶来，本以为它会开到站台北侧能够腾出足够空间，让后面驶来的公交车有位置停靠。哪知该车在站台南边就停下来了，而且站台边有足够的空间，司机也不将车辆停靠在最外边的一股车道，这样占据车道，影响后面车辆通行。见状，记者掏出相机按下了快门，只是没有赶上这班车。知道公交车会在南端停靠，记者挪到站台南端等候，接着上了一辆100路公交车。到湖南路下车后，记者又乘了一辆100路返回新街口。晚上7点25分，记者带了一名实习生再次来到新街口北站，这时一辆双层100公交车驶来，这辆公交车也是停在第二股车道上。晚上8点20分左右，记者乘坐一辆100路空调车返回到新街口大洋百货门口的站台，大约是站台边有出租车停靠，这辆空调车也没有靠边停车，而是停在从外向里数的第二股车道上，跟在它后面的车辆只好死按喇叭，然后立即改道。记者随机采访了几名乘客，他们表示，中山南路大洋百货门口的站台比较拥挤，如果车辆还不能按规定停靠，容易造成交通“瓶颈”。
■链接
2008年4月12日13时许，一辆苏A631XX的公交车在玄武区小营路口，追尾撞上了在路口等信号的出租车，造成车内乘客受伤，造成交通事故，公交车司机全责。
2008年5月22日16时38分，一辆苏A530XX的公交车，在玄武区兰园路口，因措施不当，撞上了正常行驶的两辆出租车，致使车内乘客受伤，造成交通事故，公交车司机全责。
（摘自08年5月27日《扬子晚报》- A39版）
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