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海峡两岸300多位专家献计城市交通：
第十六届海峡两岸都市交通学术研讨会昨在宁揭幕。来自海峡两岸的300多位专家就城市发展过程中出现的交通问题开出“处方”。
观点：闹市区应禁行机动车
台湾康地科技顾问股份有限公司总经理颜应明提出，骑自行车和步行应是都市中心最适合发展的交通方式，但因为汽车大量使用，目前的路权分配不合理，导致环境污浊、道路拥挤。都市中心交通理念应由“以车为本”向“以人为本”转变，在都市中心区域禁行机动车，并增宽现有人行道。
观点：历史名城需倡导“城外交通”
广州市城市规划勘测设计院专家邵利明等认为，历史文化名城中古城墙和景点多，市内道路建设受到限制，与此同时，老城区通常是一个城市的经济文化中心，车流量大，交通拥挤问题突出。应在老城墙外围建设绕行环线，把部分车辆在外围进行分流。
观点：地铁过江要加快
武汉市城市综合交通规划设计研究院专家何继斌等认为，跨江城市发展首先要解决跨江交通的难题，一方面，桥梁、隧道建设有一定的周期，建设速度很难跟上市民出行量的增长，另一方面，新的桥梁、隧道开通会诱发新的交通需求。因此，要解决市内过江难题，应该优先发展以公共交通为主的地铁过江交通。
观点：5套方案解决“自行车进地铁”
南京交通规划设计院有限责任公司董事长杨涛等，对“自行车进地铁”提出了5套建议方案：一、在地铁站周边建设自行车停车场，并派专职人员看守，收取相应费用，这一做法在北京地铁已推广；二、在地铁沿线推出免费或低租金公共自行车服务，让乘客在公交换乘不便地段自助行；三、地铁站在最后一节车厢设自行车专区，车厢内只有竖杆拉手，不设座位；四、对折叠自行车带入地铁收取相应费用，通过价格杠杆限制自行车进出地铁的数量；五、根据地铁的客流情况，如早晚高峰时段限制自行车进地铁。
来源：南京日报
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