中山东路新华书店门前，有人行过街天桥；新街口广场路口，有四通八达的地下通道；中山南路大洋百货路口，地下人行通道直接连起路两边的商厦。而洪武路香港城路口是新街口商圈最密集区域内，唯一一个没有其他的行人过街设施的平面相交路口。

  该路口东南角是国美电器，东北角是香港城，西南侧挨着苏宁电器，西北侧聚集着万达广场、中央商场、新百、莱迪、五星电器……“不要说在节假日，哪怕平时正常的上班时间，这个路口的过街行人流量也十分惊人。我们测算了一下，高峰时每个红绿灯周期，通过这个路口的就有2000—3000名行人。”从警以来一直在这个路口执勤的交警王飞告诉记者，“但值得欣慰的是，经过持续的教育管理，市民出行的文明素质显著提高，现在只要执勤人员挥挥旗，行人一律停下来等红灯，车辆也不争不抢，秩序明显好多了。”

  其实，洪武路香港城路口交通秩序的改变，只是全市交通秩序进一步文明有序的一个缩影。日前，记者专门探访了我市一些主要干道、窗口地带以及居住集中区，探寻改变背后的“奥妙”。

  奥妙之一：

  整合社会资源，形成管理合力

  9月19日上午9点，记者来到香港城路口时，交警、辅警、文明志愿者正各司其职，分别指挥着路口和路段的车辆和行人。每当红灯亮起，路两边的行人立即齐刷刷停下脚步，安静地等待。一名路过的福建客商黄先生在向交警问路，得到热情的回答后，他由衷地感慨：“这里人也文明，路也通畅，完全能够代表南京的窗口形象。”

  49岁的辅警何连喜告诉记者，这个路口行人最多，也是最容易闯红灯的。在交通管理上，不光是志愿者和新近招募的辅警，以前，就连干了几年的他也常常感到力不从心。执勤的交警总是不厌其烦地给志愿者和辅警现场演示，规范他们的执勤动作和说话态度。慢慢的，大家管理起来更加得心应手，工作更有效率，硬是靠着区区10个人“管住”了每天的数十万人流。

  据了解，8月份，我市新招募了660名交通辅警，使得全市参加交通协勤的辅警总数达到了1000余名。7月份开始，来自我市各行各业的1500名志愿者，也在江南八区196个文明交通路口协助交警指挥交通。他们和千余名交警一起，构成了我市高密度、立体化的交通文明劝导网络，形成了强大的管理合力。

  奥妙之二：

  堵疏结合，全民参与交通文明

  某省级机关公务员李女士家住龙江小区，过去开车出门常为找不到停车位而头疼，有时外出购物时干脆仿效他人，把车临时停放在超市门前的慢车道上。现在，李女士改掉了随便停车的坏习惯。不仅如此，她还发动自己的同事和她一起尽量少开车，多搭公共交通工具或者“拼车”一起上下班。

  据了解，为了规范停车秩序，保障骑车人的路权，市交管部门对在慢车道上车辆乱停放问题进行了整顿。同时，为了缓解日益加剧的停车矛盾，从源头上破解机动车乱停放问题，我市公安、交管部门不断挖掘道路停车潜力，今年以来已经在背街小巷划设停车位1万多个。

  “路好走了，车好开了，人车和谐共谱协奏曲，得到实惠的还是咱们老百姓。”市交管局有关负责人认为，正是有了全南京市民的理解和配合，才有了今天的文明交通面貌。