有一只老鼠半夜出来偷油吃，左瞅右瞅不见有猫，于是就大胆上前，嘴巴刚刚沾上油就被突然窜出来的猫逮住了。老鼠觉得很冤，对猫抗议道：“猫大哥，你干嘛要躲在我看不到的地方呢？你如果站在油缸边，我还敢偷油吗？”

　　这样的故事，在交通管理中也非常普遍，市公安局各交警支队和交管局就时不时接到一些违章司机的“投诉”，说某路段的交警经常猫在禁令牌后面的不远处候着，专逮违反禁令的驾驶员，这种做法不就是为了多罚几个钱吗？达不到教育的目的。接投诉电话者问：“依你之见，交警应该站在哪执勤最好呢？”投诉者说：“当然是站在禁令标志前面最好哇！这样才能够警醒驾驶员，减少违章行为”。又问：“你是不是认为，每一块禁令标志面前都站一个警察才起效呢？”对方哑然了。

　　问题的关键就在这，我们在城市道路上所施划的各种标志标线，所设置的各种禁令指示牌，不可谓不多，而且都是严格按照国标来设置的，国家花那么多钱搞那么多标志标线干什么？既不是为了美化市容，也不是为了标新立异，那东西摆在那里就是法律，就是物化的警察。在我国，人们还习惯于人治，见到警察才会规规矩矩，那些标志标线在一些人眼里形同虚设，毫无意义，好象遵守交规不是为了保护自己，而是为了对付警察。有了这种心理才会有奇怪的逻辑--我见不着警察，你叫我怎么遵守交规？我违规了，你警察才冒出来，这叫什么事？说好听点这叫“守株待兔”，说得不好听，这叫“设陷阱害人”。于是“被害人”纷纷投诉，警察的工作白干了。

　　白干还得干呀！警察这边说话了，我们的警力那么有限，不可能二十四小时像电线杆似的戳在那里，只能苦干加巧了，打点心理战术，以静制动、以少胜多。其实，这种做法在发达国家早已流行，人家管交通就是靠标志标线和其他科技手段，而不是靠大量的警察傻站在街道上。你要不把标志标线当回事，警察就会突然冒出来给你开单，绝对不会在马路上给你苦口婆心的上课，这真正叫做“罚你没商量”，你尽管投诉去吧，没人理你，不如省点宝贵时间扪心自问：我做对了吗？

　　我们很多朋友还不习惯要求自己去如何适应现代交通管理的需要，而是一味地要求交通管理去如何适应自己。无论你怎么想，我们国家的交通管理总是朝着科学进步的方向发展的，比如投资兴建电子警察，满街的电子眼盯着你，你能骂它是“温柔的陷阱”吗？随着交通设施的完善和科技手段的提高，警察的肉体不再是路面执法的主要成份，而警察的智商将与一系列的现代化交通监控系统共同发挥作用，上路执勤只是一种辅助手段而已。既然是辅助手段，当然可以根据实际情况灵活机动地改变执勤方式，只要是依法、合理、有效就行。交警老站在明处，违章者一目了然，交警一撤，他照样我行我素。而交警站在暗处，违章者防不胜防，不敢轻举妄动，在心理上起到威慑作用，促使其习惯成自然，自然变自觉。如果你是个遵守交规的人，你根本用不着考虑交警站在哪里；如果你是个违章者，你根本无权要求交警站在哪里。就等于一个小偷无权指责便衣警察一样：你上班干嘛不穿警服呀？你穿警服上班我不就不敢上班了吗，我不上班，社会治安不就好了吗？这简直是在说：你下班了，我还得再加班呀！

　　说到底，交警站在哪里，不是一个违法违纪的问题，而是一个城市交通管理的主动权应该掌握在什么人的手里的问题。是应该掌握在执法者手中还是应该掌握在违章者手中，执法者代表着国家和人民的意志，在维护大众的利益。你违章者代表谁、维护谁呀，这不是明摆着的吗？其实，我们多种形式的执法手段和管理措施，都是在围绕如何引导和警示广大交通参与者自觉遵守交通法规，珍爱他人和自己的生命，共同创造一个良好的交通环境这一目标而进行的，在执法过程中，肯定会引起某些人的心理不适，我们以个别人的心理不适来换取城市交通秩序的好转，换取大多数人的安全舒畅，应该是很值得的。暂时的误解和委屈都不要紧，只要我们交通民警尽到责任，做好工作，令广大群众满意了，我们才能问心无愧地说：我们长年累月、忍辱负重、不辞辛劳所追求的目标终于实现了！