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——交警推出新举措缓解长江大桥“过桥难”（上）
长江大桥设计日流量为1万辆，可目前通行量已高达7.5万辆，双休日更是超过8.2万辆。面对车流日趋汹涌过大桥的现状，交警九大队全警上路，同时打出一套重新组织交通的“组合拳”，使过江车辆有序上桥、快速过桥、顺畅下桥。
清晨6点半全警上路
大桥正桥并不堵车，时速可达四五十公里。堵点一是在桥口，车流从各个方向汇集到上桥口，而大桥仅有2车道，势必要排队等候；二是堵在坡道、弯道上，车辆到此多会减速，面包车、天然气公交车上坡更是吃力。另外，夏天抛锚车辆增多，车辆抛锚不仅要占用一股车道，其他车辆频频变道也严重影响到另一股车道的通行效率。还有，由于担心上班迟到，众多开车人早早出门，导致早高峰提前。
为此，交警九大队在交通高峰时段全警出动，清晨6∶30便已上岗。大队干部分别承包主要路口，后勤、事故处理民警也上路执勤。
同时，安排一辆清障车停在北堡或南堡的空地处，一旦有车辆抛锚，便立即拖离桥面。
两路口早高峰设“全红”
大桥北路直通大桥，由南向北方向一旦通行不畅，车辆即排队到桥面上，甚至还排到江南的高架上。为消除大桥北路的“添堵”因素，加快下桥车速，九大队采取了一系列措施。
一是设置“绿波带”。经反复调研，从桥北客运站路口到泰山新村广场设置了由南向北的单向“绿波带”，不让下桥车辆积压在路口。
二是两路口高峰禁左。为了避免左转车辆尾巴堵在路口，妨碍下桥车辆通行，在大桥北路与桥北客运站、毛纺厂路相交的两个路口，早晚高峰除了公交车，禁止社会车辆由东向南左转上桥。
三是巧用“全红”与“单放”。为解决路口的车辆交织问题，早高峰时段的毛纺厂路路口，在信号灯的东西向直行之后、南北向直行之前加设11秒的“全红”（4个方向的路口均为红灯）。另外，在南北直行绿灯结束后，再为下桥车辆左转、直行、右转同时单设18秒绿灯。
大桥交通最忌车抛锚
大桥交通已极为脆弱，一旦有车抛锚或发生事故，桥面就会通行量剧降甚至瘫痪。交警为此提醒，车况不好的车辆别走大桥，否则一旦抛锚，不但影响大桥的通行，自己还要为清障车拖移付费。另外，如发生轻微事故，应在拍照取证、互留联系电话后马上撤离，不可报警等待交警赶来处理。
开车时做到不打电话，并尽量不变道。因为打电话时会减慢车速，而变道势必干扰其他车辆通行。
开车人还应错开高峰过大桥，或尽量走二桥、三桥、长江隧道。
来源：南京日报 | 
